新赛季F1大幕即将拉开，作为过去三个赛季统治级的双核心组合，维斯塔潘红牛车队的卫冕征程从冬测阶段就已经成为围场内外最受关注的焦点，足球比分经历了上赛季提前多轮锁定总冠军的强势表现之后，这套黄金组合并没有放缓升级脚步，反而在阵容、赛车调校和战术储备上做足了准备，目标直指连续第四座车手总冠军和车队总冠军奖杯。
冬测阶段的统治级表现延续
刚刚结束的巴林冬测里，新球体育维斯塔潘驾驶红牛新赛季的RB20赛车跑出了所有车手当中最快的单圈成绩，比第二名的法拉利车手快出接近0.4秒，这个差距放在过去几个赛季的冬测数据里也属于第一梯队的领先幅度。不少现场观赛的车队工程师都坦言，红牛新车的调校完成度比其他竞争对手高出不少，几乎没有出现其他车队普遍遇到的弹跳、轮胎抓地力不足等共性问题。
不少围场分析师原本预测新赛季多家车队会明显缩小和红牛的差距，但是从冬测的长距离测试数据来看，维斯塔潘在模拟正赛30圈的节奏里，每圈平均依然能比身后的追赶者快出0.2秒以上，赛车的轮胎损耗控制优势甚至比上赛季还要突出，意味着正赛阶段他们可以采用更晚的进站策略，进一步拉开和对手的积分差距。
车队阵容的稳定性优势拉满
和其他多支赛季前传出内部变动传闻的车队不同，红牛本赛季完全保留了上赛季的全套核心阵容，维斯塔潘的主力位置没有任何动摇，搭档佩雷兹也在续约之后明确了自己二号车手的定位，不会出现过去几个赛季里队内竞争消耗资源的情况，两位车手的配合默契度也达到了生涯新高。
红牛的车辆研发团队依然由传奇工程师纽维领衔，过去三个赛季里他们几乎每一站比赛的升级套件都能兑现预期性能，本赛季针对新规调整的空气动力学设计，也在冬测里展现出了比其他车队更成熟的适配度，不需要在赛季前几站花费大量时间调整基础设定，就能直接投入正赛争夺。
维斯塔潘本人在休赛期也没有放松状态，他参加了多场不同类型的赛车赛事保持手感，同时特意调整了自己的体能训练计划，针对新赛季赛历里新增的多个街道赛高强度赛程做了专项准备，避免出现上赛季个别分站后半段体能下降的小问题，把自己的竞技状态维持在了峰值区间。
围场竞争格局的潜在变量
当然维斯塔潘红牛的卫冕之路也并非没有挑战，本赛季法拉利和梅赛德斯都拿出了针对性的升级方案，法拉利的新车在直道尾速上有明显提升，梅赛德斯也终于放弃了过去几个赛季坚持的零侧箱设计，转向更接近红牛的空气动力学思路，两支传统强队都憋着劲要打破红牛的垄断格局。
新赛季的赛历增加了三场冲刺赛的数量，意味着车手和车队需要在更少的练习赛时间里找到赛车最佳调校，失误的容错空间被进一步压缩，过去几个赛季红牛在冲刺赛里的战术优势，很可能会成为决定总冠军归属的关键细节，一旦维斯塔潘在冲刺赛里拿到靠前的发车位置，新球体育几乎可以提前锁定正赛的领先优势。
不少车迷担心维斯塔潘因为已经拿到太多总冠军出现动力不足的问题，但是从他冬测之后的采访来看，本赛季他的求胜欲望反而比之前几个赛季更强，他多次提到希望和红牛一起打造F1历史上最具统治力的一段王朝周期，不会在新赛季有任何保留，哪怕是练习赛的单圈成绩也会全力去拼。
新赛季首站的备战优先级
即将开打的巴林大奖赛作为新赛季的揭幕战，红牛已经明确了自己的备战节奏，不会在首站就拿出全部的升级套件，而是先保证稳定带回积分，后续再根据竞争对手的表现逐步放出储备的性能升级，把后手优势留到赛季中段的多场背靠背赛事里。
从目前的赔率和围场专家预测来看，维斯塔潘依然是新赛季车手总冠军的头号热门，红牛车队也是车队总冠军的最有力争夺者，只要不出现重大的赛车故障或者意外失误，这套黄金组合很大概率会延续自己的统治表现，向着又一个包揽双冠的赛季稳步前进。
